Er zijn tal van Hemi V8’s met een hoge kilometerstand te koop. De familie Hemi is over het algemeen erg betrouwbaar. Het is echter de 5.7L Hemi die opvalt als de meest betrouwbare. Dat gezegd hebbende, zelfs de prestatiegerichte Hellcat Hemi’s zijn solide en kunnen zonder ernstige problemen 100.000 mijl of meer rijden.
Wat is de levensverwachting van een 5,7 Hemi-motor?
Welk jaar is de beste 5.7 Hemi?
Is de 5.7 Hemi de beste V8-motor?
Een Chrysler Hemi V8 is een goede koop, maar de 5.7l-versie is een van de beste. Hij is krachtig genoeg met bijna 400 pk, en dat is zonder aanpassingen. Het is een zeldzaam beest van een V8 die gewoon thuis is in een grote stadsluxeauto als in een bouwplaatsvrachtwagen.
Is de 5.7 Hemi krachtig?
Wat is de levensverwachting van een 5.7 Hemi-motor?
Heeft een 5.7 Hemi premium gas nodig?
Blijkbaar is het ook voor eigenaren van Hemi 5,7-liter V-8 van Fiat Chrysler, aangezien het bedrijf 89-octaan brandstof voor deze motor aanbeveelt.
In welke jaren had de 5.7 Hemi problemen met de camera?
Wat zijn de nadelen van een Hemi-motor?
Nadelen van het HEMI-ontwerp Het grootste minpunt van de HEMI-motor is dat deze maar twee kleppen per cilinder kan hebben. De bovenkant van de kamer is rond, dus er is niet veel ruimte voor meer dan een paar kleppen. Bovendien kunnen deze kleppen niet zoveel luchtstroom produceren als een viercilindermotor.
Wat is de meest betrouwbare Hemi-engine?
De Hemi-familie is over het algemeen erg betrouwbaar. Het is echter de 5.7L Hemi die opvalt als de meest betrouwbare. Dat gezegd hebbende, zelfs de prestatiegerichte Hellcat Hemis zijn solide en kunnen zonder ernstige problemen 100.000 mijl of meer afleggen.
Waarom stopt Dodge met de Hemi-motor?
Dodge performance-auto’s en Hemi V8-motoren zijn een krachtigecombinatie, maar de CEO van Dodge zegt dat de Hemi in de nabije toekomst met pensioen gaat voor geëlektrificeerde modellen. Volgens Autoblog gaan de meeste autofabrikanten tegenwoordig het pad van elektrificatie in, aangezien er druk is voor emissiebeperking.
Welke motor is beter 5,7 of 6,4 Hemi?
De 6.4 HEMI biedt over het algemeen 75-100 pk extra ten opzichte van de 5.7-motor. Dankzij de grotere cilinderinhoud is de 392 ook goed voor een extra 60-80 lb-ft. Het koppel aan het lage eind is ook ongeveer 70 lb-ft meer dan de 5.7, waardoor de kloof tussen de twee nog groter wordt.
Wat is snellere 5.7 of 5.0 Hemi?
De Ford 5.0L levert 400 pk / 410 ft-lb koppel, de RAM 5.7L levert 395 pk / 410 ft-lb koppel. Dus eigenlijk is de Ford-motor 5 pk krachtiger en hetzelfde koppel.
Verbrandt 5.7 Hemis olie?
Er zijn een handvol redenen waarom uw 5.7 Hemi-motor olie zou kunnen verbranden. Kleppen, koppen en overloop zijn de typische problemen die eigenaren hebben en die door mechanica worden opgelost.
Is de Hemi-teek normaal?
Wat is de Hemi-teek? Volgens Chrysler/Dodge kunnen Hemi-motoren een volkomen normale, ongevaarlijke teek ontwikkelen. In onze ervaring kan dit waar zijn. We hebben in het verleden een aantal Hemi-motoren met teken uitgecheckt en hebben er geen problemen mee kunnen vinden.
Welk gas neemt een 5.7 Hemi?
Ram raadt aan om 87 of 89 octaan te gebruiken in nieuwe Ram 1500-modellen die zijn uitgerust met de 3,6-liter Pentastar V6-motor of de 5,7-liter HEMI V8-motor, maar weet je wat dat betekent?
Hoeveel mijlen gaat een Ram 1500 HEMI mee?
Ram 1500-pickups hebben bewezen kilometers te maken van meer dan 300k mijl zonder grote motor- of transmissiereparaties. Er is geen reden waarom de meeste moderne Ram 1500-motoren de 300k mijl niet halen met goed preventief onderhoud.
Hoe lang gaat een Ram 1500 mee?HEMI-motor als laatste?
Wat is een hoge kilometerstand voor een Ram 1500?
Gemiddeld gaat een RAM 1500 tussen de 240.000 – 280.000 mijl mee.
Hoeveel mijlen per gallon haalt een 5,7 HEMI?
5.7L HEMI® V8-motor: 2WD: 15 mpg stad / 22 mpg snelweg. 4WD: 15 mpg stad / 21 mpg snelweg.
Wat is de levensverwachting van een 5.7 Hemi-motor?
Zal 93 octaan schadelijk zijn voor een 5.7 Hemi?
93 octaan is waarschijnlijk te veel voor de Hemi en vermindert waarschijnlijk de efficiëntie van de motor vanwege de moeilijkheid van brandstofontploffing in de motor met lagere compressie op het moment van de piekvermogensslag.
