O rotire este cauzată atunci când aripa avionului depășește unghiul critic de atac (calare) cu o alunecare laterală sau o rotire care acționează asupra avionului la sau dincolo de blocarea reală.
Ce două lucruri trebuie să apară pentru ca un avion să aibă loc. rotește?
Pentru ca un avion să se învârtească efectiv, spre deosebire de spirală, trebuie să fie prezente două elemente – roată și un unghi excesiv de atac care are ca rezultat o blocare. Dacă unul dintre aceste elemente lipsește, avionul nu se va învârti.05.04.1998
Se poate recupera un avion după o rotire?
O învârtire este în principiu o stagnare agravată. Singura modalitate de a vă recupera dintr-o blocare este reducerea unghiului de atac și asta se face prin deplasarea coloanei de control înainte. Într-o rotire, acest lucru poate părea un lucru foarte nefiresc de făcut, deoarece nasul aeronavei este adesea îndreptat în jos.
Care sunt cele 3 etape ale unei rotiri?
Există patru faze ale unei învârtiri: intrare, incipientă, dezvoltată și recuperare.
În ce stare de zbor trebuie să fie o aeronavă pentru a se învârti?
Pentru a intra într-o rotire, un avion trebuie întotdeauna să fie mai întâi blocat. Ulterior, rotirea este cauzată atunci când o aripă este mai puțin blocată decât cealaltă aripă. Într-o rotire spre stânga, aripa dreaptă este mai puțin blocată decât aripa stângă.
Poate un jet să intre într-o rotire plată?
Da, un avion de luptă poate intra într-o rotire plată la un unghi mare de atac. Avioanele de luptă pot ajunge în rotiri plate din cauza greutății și echilibrului defectuos înainte de zbor sau perturbări în CG. Peste 30 de avioane de luptă F-14 s-au prăbușit din cauza rotației.
De ce nu folosești eleroni într-o rotire?
Aducerea eleroanelor la neutru vă ajută ca aripile să atingă același unghi de atac – scăzând momentele de înclinare și rostogolire. Dacă încercați să ridicați aripa joasă folosind eleronul, aceasta se va bloca și mai mult, strângând rotația. Nu e bine.
De ce nu folosim eleroni într-unrotește?
Folosirea greșită a eleronilor Dacă, pe măsură ce eleronul coboară, unghiul de blocare al atacului este depășit, aripa poate cădea rapid în loc să se ridice, rezultând o rotire. Aplicarea eleronului după ce s-a dezvoltat o rotire poate agrava rotația.
Cum faci un avion să se rotească?
Cel puțin o aripă trebuie să fie blocată pentru ca o rotire să aibă loc. Cealaltă aripă se ridică, scăzând unghiul său de atac, iar aeronava se îndreaptă spre aripa mai adânc blocată. Diferența de portanță dintre cele două aripi face ca aeronava să se rotească, iar diferența de rezistență face ca aeronava să continue să se rotească.
Ce sunt cele două roți care se învârt dintr-un cockpit?
Acele discuri care se rotesc de pe ambele părți ale cadranului de accelerație sunt roțile de tăiere stabilizatoare (înjunghiere). Sistemul de tăiere poate fi acționat prin comutatoare electrice de trim de pe jugul de comandă din stânga sau din dreapta, pilotul automat (AP) sau prin rotirea manuală a roților de tăiere.
Cum începi o rotire?
Pe măsură ce începe blocarea, aplicați cârma complet apăsând pedala în orice direcție doriți să vă învârtiți. Lăsați auto-rotația (învârtirea) să se dezvolte ținând aportul complet al cârmei și contrapresiunea pe coloana de control. Aeronava ar trebui să fie acum într-o rotire.
Se poate recupera un avion dintr-un blocaj?
Da, un avion de linie se poate recupera dintr-un blocaj. Intră în discuție problema abilităților piloților de a-și recupera din acea stagnare. Cele mai multe avioane moderne (Boeing, Airbus, Candair) instalează „stick shakers/stick pushers”, care sunt concepute pentru a alerta pilotul în caz de blocaj și pentru a încerca să se recupereze din bloc înainte să se întâmple.
Care dintre următoarele situații de zbor ar putea duce la o rotire accidentală?
Cauza principală a unei învârtiri accidentale este depășirea AOA critică în timpul aplicării excesive sau insuficiente.cârmă și, într-o măsură mai mică, eleron. Intrările de control insuficiente sau excesive pentru a corecta factorul de putere (PF) sau încărcarea asimetrică a elicei ar putea agrava precipitarea unei rotații.
Ce determină blocarea unui avion?
Detașarea este un fenomen nedorit în care aripile aeronavei experimentează o rezistență crescută a aerului și o portanță scăzută. Poate provoca prăbușirea unui avion. Blocarea apare atunci când un avion se află sub un unghi de atac prea mare (unghiul de atac este unghiul dintre avion și direcția de zbor).
Cum începi o rotire?
Pe măsură ce începe blocarea, aplicați cârma complet apăsând pedala în orice direcție doriți să vă învârtiți. Lăsați auto-rotația (învârtirea) să se dezvolte ținând aportul complet al cârmei și contrapresiunea pe coloana de control. Aeronava ar trebui să fie acum într-o rotire.
Se poate recupera un pilot după o rotire plată?
O rotire plată este o rotire în care aeronava este într-o stare echilibrată. Se învârte pur și simplu ca o blat. Nu se va recupera deoarece forțele care acționează asupra avionului sunt în echilibru. Comenzile și puterea motorului devin complet ineficiente.
Poate un pilot să lovească baldachinul când ejectează?
Așadar, atunci când RIO se ejectează, există o șansă mare ca acesta să afecteze baldachinul care plutește deasupra. Acest lucru s-a întâmplat de fapt în viața reală. „Pentru a rezolva această problemă, echipajele aeriene au fost sfătuite să arunce baldachinul devreme și să nu aștepte în secvența de ejectare.
De ce oprește mai întâi aripa înaltă?
Aripa exterioară călătorește mai repede prin aer decât aripa interioară, dar este și forțată într-un unghi de atac mai mare. Dacă reduceți viteza sau creșteți contrapresiunea (sau ambele), aripa înaltă se va bloca mai întâi. Acest lucru tinde să niveleze aripile și, de asemenea, să reducă unghiul de atac al aripii exterioare.
Sunt ambele aripi blocate într-o tarabă?
Într-o rotire, ambele aripi sunt în stare de blocare, dar o aripă va fi într-o stagnare mai adâncă decât cealaltă. Forța de rezistență este mai mare pe aripa mai blocată, ceea ce determină aeronava să se autoroteze (vici) spre acea aripă.
De ce nu există un eleron în cală?
Eleroanele pot face ca vârful aripii să se blocheze devreme Puteți împinge rapid aripa peste unghiul critic de atac – blocarea și lăsarea aripii.
De ce cade o aripă într-o tarabă?
Acest lucru se întâmplă adesea din cauza tehnicii proaste a pilotului în care avionul este dezechilibrat la cală sau este folosit eleronul. Odată ce aripa se calează, eleronul nu va opri rostogolirea, va agrava situația. Dacă căderea aripii nu este recuperată prompt, se poate dezvolta o rotire.
Care aripică merge prima la alpinism?
La rândul său, urcând și coborând, aripile au fiecare un unghi de atac diferit. Astfel, dacă blocarea este abordată în timpul manevrelor de întoarcere, o aripă se va opri înaintea celeilalte. Viraje de urcare: aripa superioară se va bloca prima. Viraje descrescătoare: aripa inferioară calează prima.
